Citroen Xsara Picasso 1.6 16V r.v.2008 1.Majitelka Top stav. - TOP - [27.11. 2023] Predam Citroen Xsara Picasso 1.6 16V Benzín 80kW r.v 12/2008.Som 1.majitelka,auto bolo ako nové zakúpené v SR, bolo pravidelne servisované v značkovom servise,nebolo nikdy búrané,ani lakované,povodný stav,vždy iba ručne umývané-krásny lak,interiér Model Mierzący 4470 mm CITROËN C4 Picasso HDI MR`07 ma 1660 mm wysokości. Ten samochód jest także szeroki na 1830 mm. Takie gabaryty pozwoliły na wygospodarowanie 5 miejsc w przestrzeni pasażerskiej. Właściwy dostęp od kabiny daje 5 drzwi. Ze względu na swój rozmiar C4 Picasso waży 1900 kg. Silnik CITROËN zdecydował się na montaż w C4 Picasso silnika zasilanego paliwem jakim jest olej napędowy. Pojemność jednostki napędowej 1560 cm3. Silnik ma 110 KM. przedni (4x2) koła odpowiadają za napęd, który trafia do nich za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów. Jest to 5-biegowa biegowa konstrukcja. Wyposażenie Klienci mogą wybierać spośród 19 wersji wyposażenia. W wypadku tego wariantu jest to C4 Picasso HDI MR`07 Equilibre Pack MCP. Poniżej znajdziecie Państwo szczegóły specyfikacji tej konkretnej wersji wyposażenia. Dane Techniczne W tabeli można znaleźć dane techniczne dla CITROËN C4 Picasso HDI MR`07 w każdej z 1 wariantów nadwozia. Najważniejsze dane Marka CITROËN Model C4 Picasso Generacja I Wersja Equilibre Pack MCP Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia minivan Produkcja Od 2009 Produkcja Do 2009 Pojemność silnika 1560 cm³ Moc 81 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 1900 kg Szerokość 1830 cm Długość 4470 cm Wysokość 1660 cm Wyposażenie Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie Szyby przednie regulowane elektrycznie Szyby tylne regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana Lakier metalizowany Poduszka powietrzna kierowcy Fotel kierowcy z regulacją wysokości Światła p/mgielne przednie Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Komputer pokładowy Fotel pasażera z regulacją wysokości Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Wycieraczki z czujnikiem deszczu Immobilizer Światła mijania włączane automatycznie Rolety p/słoneczne II rzędu siedzeń Stolik składany z tyłu oparcia fotela kierowcy Autoalarm Nawiew powietrza na siedzenia tylne Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa Wspomaganie układu kierowniczego zmienne Stolik składany z tyłu oparcia przedniego fotela pasażera Kierownica pokryta skórą Szyba przednia atermiczna Fotele w II rzędzie 3 szt. Kurtyny powietrzne foteli przednich i siedzeń tylnych Listwy boczne w kolorze nadwozia Poduszki powietrzne boczne Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy System wspomagania ruszania pod górę Zestaw głośnomówiący "Bluetooth" Hamulec postojowy elektryczny Czujniki parkowania - tył Listwy zderzaków w kolorze nadwozia Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie System p/poślizgowy ASR + ESP Podłokietniki foteli przednich ABS + EBD + system wspomagania nagłego hamowania Tempomat z ogranicznikiem prędkości Pakiet Radioodtwarzacz CD + MP3
Kod modela Citroen Xsara/ Citroen Xsara Picasso koji imaju ugrađene dizel motore 2.0L HDi, postoje često problemi sa istrošenim brizgaljkama, kao i sa pumpom pod visokim pritiskom (posebno na automobilima koji su proizvedeni do 2002. godine), te je kod svih modela sa pomenutim dizel agregatom potrebna zamena zupčastog remena već posle
Kompaktowy Citroën to prosty, ale wygodny samochód, pozbawiony technicznych fajerwerków, a przez to tani w eksploatacji. Taka koncepcja dla wielu osób jest bardzo interesująca Następca modelu ZX nie wyróżniał się nigdy niczym szczególnym. Może tylko tym, że dowiózł Sebastiena Loeba do dwóch tytułów rajdowego mistrza świata. Po raz kolejny jest to możliwe w tym sezonie. Wyczynowy bolid promieniujący sławą na kompaktowego Citroëna oparty jest nadal na Xsarze, wycofanej już z produkcji i zastąpionej na rynku przez model C4. Sportowe sukcesy Xsary potwierdzają w pewien sposób, że koncepcja tego auta była ze wszech miar udana, chociaż sportowym wersjom VTS daleko pod względem dynamiki do rajdówek klasy WRC. Prosta konstrukcja, spokojna, ale ładna stylizacja, przestronne wnętrze, duży bagażnik (408/1190 l hatchback, 515/1510 l kombi), dobre wyposażenie i wysoki komfort jazdy - oto argumenty, które przekonują do wyboru Xsary. Wśród wad użytkownicy wymieniają jedynie skłonność do drobnych awarii, niską trwałość przedniego zawieszenia oraz słabą widoczność do tyłu w 3- i 5-drzwiowych hatchbackach (utrudniającą życie tylko początkującym kierowcom). Xsara podobnie jak poprzednik (ZX) nie ma hydropneumatycznego zawieszenia. Nie jeździ się zatem aż tak wygodnie jak XM czy C5, ale za to obsługa czy naprawy podwozia są łatwiejsze i tańsze. Tradycyjne rozwiązania lepiej pasują do charakteru tego popularnego samochodu i z pewnością sprzyjają taniej eksploatacji. Historia modelu 1997, lipiec - premiera Xsary, wersja 3- i 5-drzwiowa. Silniki (75 KM), (88 KM), (90 KM), (101 KM), 16V (110 KM), 16V (163 KM), D (komora wstępna, 68 KM), TD (komora wstępna, 90 KM) 1998, wiosna - wersja kombi 1999 - silnik w wersji 88 lub 90 KM, silnik 16V o mniejszej mocy (132 KM), silnik D o wyższej mocy (71 KM) 2000, wiosna - silnik 16V (wersja VTS, 163 KM), silnik HDI (common rail, 90 KM) 2000, jesień - modernizacja (nowe reflektory przednie), silnik 16V (109 KM) 2002 - silnik HDI (110 KM) 2003, styczeń - silnik HDI (68 KM) 2004 - większa moc silnika HDI (70 KM) 2004 lato - premiera modelu C4 2004 jesień - zakończenie produkcji Xsary w wersji hatchback (kombi nadal w produkcji) Awaryjność Pod względem awaryjności Xsara należy do samochodów przeciętnych. Raporty niemieckiego TUV stawiają ten model Citroëna na 65. miejscu w kategorii wiekowej 4-5 lat, a wśród aut w wieku od 6 do 7 lat na 57. miejscu. W rankingu niemieckiego stowarzyszenia rzeczoznawców DEKRA są to odpowiednio lokaty 69. i 16. Akcje nawrotowe objęły pojazdy wyprodukowane między kwietniem 1997 r. a majem 1998 r. (możliwość wycieków z przewodów paliwowych), między lipcem a wrześniem 2000 r. (poprawki przedniej osi), między wrześniem 1997 r. a lutym 1998 r. (sprawdzanie układu kontrolnego poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa), między wrześniem a październikiem 1999 r. oraz z 2000 r. (wady wspomagania układu hamulcowego), w listopadzie 1999 r. (możliwość aktywacji poduszki powietrznej pasażera mimo włączenia systemu dezaktywacyjnego). Znaki identyfikacyjne Tabliczkę znamionową umieszczono w bagażniku na wewnętrznej stronie tylnego pasa. Mocowana jest do góry nogami, dzięki temu można ją łatwo odczytać. Numer VIN wybito w komorze silnika, w rynnie prawego nadkola (przy krawędzi błotnika). VIN (Citroën, Francja) LPG Jerzy Maliński Koalicja na rzecz Autogazu Do wszystkich silników benzynowych montuje się sekwencyjny wtrysk autogazu za 2900-3500 zł. Jest to konieczne ze względu na kolektory ssące z tworzywa sztucznego. Trzeba jednak pamiętać, że Citroeny do 2001 r. nie miały sekwencyjnego wtrysku benzyny. Wtryskiwacze pracują parami. Zdarza się, że przy nagłym dodaniu gazu na postoju silnik zasilany LPG może nieco podszarpywać. W większości przypadków nie będzie to jednak odczuwalne podczas jazdy. Łyk techniki Citroeny niższych klas, takie jak Saxo czy Xsara (a wcześniej ZX), nie miały hydropneumatycznych zawieszeń. W ich podwoziach zaprojektowano typowe rozwiązania - kolumny Mac Phersona z przodu i belkę skrętną z tyłu. Kompaktowe Citroeny, najpierw ZX, a potem Xsara, otrzymały jednak z tyłu podatne zawieszenia samosterujące poprawiające własności jezdne auta w pewnych warunkach. Belkę tylnego zawieszenia osadzono w elementach gumowych, umożliwiających samoczynne wychylanie się tylnej osi o niewielki kąt (1-1,5 stopnia). Mówiąc obrazowo, tylne koła skręcane są w tę samą stronę, co koła przednie. Samochód prowadzi się bardziej stabilnie przy większych prędkościach. Bezpieczniej można zmieniać pasy ruchu, na przykład podczas wyprzedzania czy omijania. Internet - Strona o Citroënie Xsara z danymi technicznymi, opisem wyposażenia, galerią, giełdą i ciekawymi linkami - Strona o samochodach Citroëna. Oprócz galerii, spraw związanych z rajdami i zlotami oraz forum użytkowników są tutaj również linki do innych stron związanych z tą marką. - Strona z "Citropedią", czyli encyklopedią wiedzy o Citroënie, opisami modeli i forum miłośników Citroëna. - Strona, na której można znaleźć opisy modeli, praktyczne porady, "Citropedię", ogłoszenia, forum użytkowników i linki do innych stron o Citroënie. - Na tej stronie oprócz forum i linków znajdziemy także artykuły na temat Citroenów oraz materiały historyczne o tej firmie. Ceny Na polskim rynku aut używanych można kupić praktycznie każdą wersję silnikową Xsary z nadwoziami typu hatchback i kombi. Nie wszystkie mają jednak liczną reprezentację. Najwięcej ofert dotyczy wersji z silnikami Znacznie mniej jest odmian z silnikiem i (te ostatnie raczej w starszych rocznikach). Do rzadkości należą Xsary z silnikami 16V, a prawdziwe rodzynki to diesle HDI oraz sportowe wersje VTS. Ale jeśli ktoś wymarzy sobie takie samochody, to także je kupi. Miłośnicy tradycyjnych, prostych silników wysokoprężnych D będą mieli wybór niemal jak w benzynowych silnikach Dwulitrowych HDI z nowoczesnym układem zasilania typu common rail (90 KM) nie ma tak wiele, ale są dostępne z drugiej ręki. Do rzadkości należą najmocniejsze diesle HDI o mocy 110 KM. Ceny modelu sprawdzisz tutaj . Instalacja elektryczna Drobne awarie instalacji elektrycznej zdarzają się w Xsarze nader często. W nieskoordynowany sposób mogą zapalać się kontrolki, awariom ulega podświetlenie tablicy rozdzielczej i wycieraczki szyb. Za większość problemów odpowiedzialne są wady połączeń elektrycznych (korozja lub nalot obniżający przewodność). Za awarie dmuchawy (działa tylko na najszybszym zakresie) odpowiada z kolei psujący się ogranicznik termiczny. Silnik Oprócz wycieków oleju typowymi przypadłościami benzynowych silników Xsary są awarie układu zapłonowego. Awaryjne są również czujniki wentylatora chłodnicy. Warto śledzić wskaźnik temperatury silnika, bo skutkiem unieruchomienia wentylatora może być przegrzanie silnika (poważna i droga naprawa). Jednostki napędowe i mają wrażliwe łożyska główne. O ich zużyciu świadczą wyraźne stuki w dolnych partiach silnika. Układ hamulcowy Szybko zużywają się przednie tarcze hamulcowe. Przy dynamicznej jeździe konieczność ich wymiany może pojawić się po 20-30 tys. km. Układ wydechowy Trwałość układu wydechowego w benzynowych wersjach Xsary nie jest wysoka. Szybko pożera go korozja, do kompletnego zniszczenia wystarczają zazwyczaj 3 lata. Zawieszenie W przednim zawieszeniu najmniej trwałe są tuleje metalowo-gumowe przednich wahaczy. W tylnym zawieszeniu warto jak najczęściej kontrolować łożyska belki głównej. Wymiana łożysk w odpowiednim czasie pozwala zapobiegać poważnym i drogim naprawom belki tylnego zawieszenia. Dariusz Dobosz

Ficha Tecnica de Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 110 2003 110 cv, Gasóleo, Consumos:4.9 l/100, Longitud 427.6cm, Anchura 175.1cm, Altura 163.7cm, Peso 1313kg English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe

Model Ten Xsara Picasso HDI MR`04 to 5 -drzwiowy auto osobowy zdolny do przewożenia 5 pasażerów. Rozstaw osi w Xsara Picasso HDI MR`04 znacząco wpłynął na ostateczne wymiary nadwozia, w tym jego długość, która wynosi teraz 4276 mm. Pozostałe wymiary karoserii to odpowiednio 1751 mm szerokości oraz 1637 mm wysokości. Silnik Producent - CITROËN - przewidział 2 opcji silnikowych. Xsara Picasso HDI MR`04 ma motor o pojemności 1560 cm3, który uzyskuje 90 KM i posiada napęd przedni (4x2). Za zmianę biegów odpowiedzialna jest manualna, 5-biegowa przekładnia. Wyposażenie W ofercie wytwórca zaplanował łącznie aż 5 wersji wyposażenia. Prezentowany Xsara Picasso to wersja SX. Takie samochód nosi oznaczenie Xsara Picasso HDI MR`04. Dane Techniczne CITROËN Xsara Picasso HDI MR`04 istnieje w 1 wersjach nadwozia oraz w 5 rodzajach wyposażenia. Tak prezentują się dane techniczne Xsara Picasso w latach 2004 - 2010 Najważniejsze dane Marka CITROËN Model Xsara Picasso Generacja I Wersja SX Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa olej napędowy Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia minivan Produkcja Od 2005 Produkcja Do 2009 Pojemność silnika 1560 cm³ Moc 66 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 1850 kg Szerokość 1751 cm Długość 4276 cm Wysokość 1637 cm Wyposażenie Wspomaganie układu kierowniczego Szyby przednie regulowane elektrycznie Szyba tylna ogrzewana Kolumna kierownicy regulowana Przygotowanie do montażu radia Poduszka powietrzna kierowcy Fotel kierowcy z regulacją wysokości Klimatyzacja Filtr p/pyłkowy Światło dodatkowe STOP Komputer pokładowy Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego Immobilizer Gniazdo 12V Kierownica pokryta skórą Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa pirotechniczne Szyba przednia atermiczna Fotel tylny środkowy z regulacją wzdłużną Poduszki powietrzne boczne Fotele tylne wyjmowane Fotele w II rzędzie 3 szt. składane Stoliki w oparciach foteli przednich składane Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Podłokietniki foteli przednich Tarcze kół stalowe 15" opony 185/65 karola44-81 Stały Bywalec Dołączył: 18 Sty 2011 Posty: 114 Skąd jesteś (miejscowość / region): Połaniec/ świętokrzyskie Posiadane auto: Xp 2,0 HDi, 2002r.; Samochód wszedł do sprzedaży w 1999 roku i mimo że w 2006 roku pojawił się jego następca (C4 Picasso), auto pozostawało w ofercie Citroena aż do 2010 roku. Xsara Picasso wykorzystuje głównie podzespoły pierwszej generacji dostawczego Berlingo (np. konstrukcja tylnego zawieszenia), a to gwarantuje nie tylko dobre właściwości przewozowe, ale też stosunkowo wysoką, „dostawczą” trwałość. Pojazd cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym, głównie ze względu na przestronne, rozsądnie zagospodarowane wnętrze oraz przystępną cenę. Mimo że wymiarami Xsara Picasso wpisuje się w klasę samochodów kompaktowych, wynoszący aż 2760 mm rozstaw osi (o 30 mm więcej niż np. w Oplu Omedze!) jest gwarancją dużej ilości miejsca w kabinie. Wrażenie przestrzeni potęgują dodatkowo duże powierzchnie przeszklone oraz – ułatwiająca manewrowanie – wysoka pozycja za kierownicą. Wnętrze zachęca do dalekich podróży – w kabinie wygospodarowano wiele pojemnych schowków ( przed pasażerem, na dole konsoli środkowej, pod siedzeniami czy pod nogami pasażerów drugiego rzędu), obszerne kieszenie w drzwiach mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki z napojami. Przydatnymi gadżetami są też składanie stoliczki w oparciach przednich foteli, gniazdo 12V dla pasażerów tylnej kanapy czy np. trzy niezależne tylne fotele, z których każdy ma regulowane oparcie, a środkowy przesuwa się wzdłuż osi pojazdu i po złożeniu może służyć, jako stolik. Do zalet auta można zaliczyć również typowo wakacyjny, bardzo obszerny, bagażnik. Jego pojemność – do linii okien – to aż 550 litrów. Nie wszystko we wnętrzu zasługuje jednak na pochwałę. Przyzwyczajenia wymaga np. umieszczony centralnie, na szczycie konsoli środkowej, ciekłokrystaliczny wyświetlacz zastępujący klasyczny panel instrumentów. Nie dość, że nie znajduje się on na wprost oczu kierowcy, to jeszcze zabrakło na nim miejsca dla tak oczywistego wskaźnika, jak obrotomierz. Mieszane uczucia budzi też „dostawcze” – wysokie - umiejscowienie lewarka zmiany biegów i jego, raczej oporne, działanie. Swoje minusy mają też duże szyby. W przedniej odbija się deska rozdzielcza, w zimie oczyszczenie auta ze szronu i lodu pochłania dużo czasu. Niewiele dobrego można też powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych – zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji bardzo szybko wycierała się kierownica i lewarek zmiany biegów (co utrudnia zweryfikowanie przebiegu), plastiki szybko zaczynają wydawać nieprzyjemne wnętrze. Xsara Picasso oferowana byłą z kilkoma jednostkami napędowymi i – co ważne – nie cierpią one na żadne poważne przypadłości. W przypadku aut z pierwszych roczników (do 2005 roku) lepiej unikać podstawowych silników 1,6 l – nie palą zbyt dużo i rzadko się psują, ale zapewniają bardzo mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w 15 s.). Niezłym wyborem będzie benzynowy 1,8 o mocy 117 KM (znany chociażby z modelu C5). Zużywa średnio ok. 8 l. benzyny i rozpędza auto do setki w ok. 12 sekund (konsumuje jednak dość dużo oleju). Benzynowa dwulitrówka przyspiesza niewiele lepiej i ma wyraźnie wyższy apetyt. Godną polecenia jest produkowana po 2005 roku jednostka 1,6 l o mocy 110 KM (ta sama, co w Citroenie C4 i Peugoecie 307). Zapewnia znośną dynamikę i niewielkie spalanie. Śmiało można też zainwestować w Diesla. Starszy 2,0 l HDI nie jest demonem szybkości, ale jego naprawy są tanie (brak dwumasowego koła zamachowego i filtra cząstek stałych, turbosprężarka o stałej geometrii). Nowsze konstrukcje – o pojemności 1,6 l – zapewniają niezłe osiągi i niskie spalanie. W ich przypadku trzeba jednak kontrolować koło zębate napędu rozrządu, które nie zawsze wytrzymuje współpracę z łańcuchem (napęd rozrządu przekazywany jest paskiem, ale dwa wałki spina ze sobą specjalny łańcuch, który potrafi się rozciągać) km. Wszystkie silniki z rodziny HDI – co typowe dla nowoczesnych Diesli – nie przepadają za kiepskiej jakości olejem napędowym. Oszczędności na „ropie” szybko odbiją się na konieczności drogiej naprawy układu wtryskowego (zaciera się pompa paliwa, zapiekają wtryskiwacze). Trzeba też pamiętać, że silnik 1,6 HDI wyposażono w filtr cząstek stałych, dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Właścicielom Xsary Picasso najbardziej daje się we znaki instalacja elektryczna. Za większość kłopotów odpowiada centralna jednostka sterująca, która dość często zgłasza różnego rodzaju błędy. Komputer potrafi się zawiesić, co daje takie objawy, jak niemożliwość wyłączenia radia czy świecenie się centralnego wyświetlacza, nawet po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu auta (układ nie toleruje „słabych” akumulatorów). Czasami pojawiają się inne błędy skutkujące przejściem silnika w „tryb serwisowy”, co oznacza ograniczenie maksymalnych obrotów. Na szczęście na większość tego typu kłopotów pomaga np. zdjęcie klem z akumulatora, ale niekiedy niezbędna jest ingerencja ASO lub mechanika dysponującego komputerem z odpowiednim oprogramowaniem (np. Lexia). Oprócz tego zdarzają się też typowe dla innych Citroenów przygody, jak np. przygasające oświetlenie, psujące się podnośniki szyb i siłowniki centralnego zamka lub niedziałające spryskiwacze tylnej szyby. Miękko zestrojone zawieszenie dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami, problemy sprawiają niemal wyłącznie wahacze i łączniki stabilizatorów. Po 80 tys. km do wymiany mogą się nadawać szczęście usterki unieruchamiające pojazd zdarzają się bardzo rzadko. Na pochwałę zasługuje też zabezpieczenie antykorozyjne. Niestety, po latach, rdza może już strawić poszycie progów i ranty błotnikó. Cztery gwiazdki w testach zderzeniowych EuroNCAP uznać należy za dobry wynik. Nie zapala 1.6 16V benzyna. Jak sprawdzić doływ paliwa? Całą zimę było dobrze, aż teraz po kilku przestanych mroźnych dniach silnik nie zapala w bardzo charakterystyczny sposób: na początku pracy rozrusznika słychać, że cylindry przepalają kilka razy, ale silnk gaśnie i dalsze kręcenie rozrusznikiem jest bezskuteczne. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen Xsara Picasso (1999 - 2011) Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,37 W oparciu o 49 opinii Czy kupiłbyś to auto ponownie? TAK: 91,8% NIE: 8,2% Oceny: Silnik: 4,27 Zawieszenie: 4,24 Wnętrze: 4,49 Komfort jazdy: 4,49 Zużycie paliwa: Śr. spalanie - cykl miejski 7,5l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 6,7l/100km Śr. spalanie - trasa 5,6l/100km Opinie o samochodzie Citroen Xsara Picasso Citroen Xsara Picasso MPV 25-05-2016, Jerzy z Pogoni. Podsumowanie: nie powiem nieżle to zrobili, nigdy nie kupię już niemieckiego auta /fordy, VW, czy audi/ co to jest... Jerzy z Pogoni. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 31-12-2015, basia Podsumowanie: fajny rodzinny van Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso 17-11-2015, mar Podsumowanie: Samochód w sam raz dla rodziny z dziećmi. Bardzo łatwy w prowadzeniu i przewidywalny na drodze. Bardzo duży przebieg na jednym tankowaniu. Świetnie spisuje się w dalekich trasach. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso 25-06-2015, marek Podsumowanie: super autko, bardzo wygodne i oszczędne Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 01-05-2015, Michał Podsumowanie: Funkcjonalny aż do bólu, aczkolwiek brakuje mu tego "czegoś"-----FRAJDY Z JAZDY---- :) Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 3 Citroen Xsara Picasso MPV 06-09-2014, 666zupa Podsumowanie: Polecam wszystkim. Mega pojemny, mega wygodny i komfortowy. Prosty silnik diesla HDI jest tani w serwisowaniu i naprawach. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 14-07-2014, Seweryn Podsumowanie: Auto skonstruowane dla rodziny. Jest pomysłowe, bardzo przestronne z mnóstwem schowków. Silnik HDI (90KM) jest dość dynamiczny jak na ten typ samochodu, jeżeli chcesz jeździć z prędkością 120-140 km/h to jest on rewelacyjny, podobnie z przyspieszaniem, może 3 sek. do setki to nie ma, jednak w 11-12 sekund to ma ponad 100, przy czym spalanie na trasie przy prędkości 110-120 z włączoną klimatyzacją to około 5,5 litra. Standard wyposażenia, można nazwać przyzwoity, automatyczna klimatyzacja sprawuje się rewelacyjnie, do tego podgrzewane lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby, w bardzo przyjemnym wnętrzu. Oczywiście, wadą też są... auto do najcichszych nie należy i dość słabą stroną są wahacze, choć przyznam, że nie używam oryginalnych tylko zmieniki, więc może w tym tkwi problem. Do tej pory (auto ma przejechane 270 tyś.) miałem jedną awarię, która unieruchomiła auto, była to wymiana sprzęgła. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen Xsara Picasso MPV 28-04-2014, Krystian Podsumowanie: jestem zadowolony z tego samochodu przebieg tys./km i wszystko spisuje się świetnie Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 22-04-2014, cyberain Podsumowanie: Dobry rodzinny samochód. Bardziej w trasę niż do miasta, bo słabo skręca (duży rozstaw osi + niewielki promień skrętu= konieczność posiadania pasa startowego do zawrócenia "na raz"). Przy swoich rozmiarach mało pali, ale nie ma też przyspieszenia... Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen Xsara Picasso MPV 16-04-2014, Karr Podsumowanie: Świetne auto, ocynkowana karoseria nie rdzewieje, dynamiczne, rozsądne zapotrzebowanie na paliwo, ciekawy kształt nadwozia. Trochę kapryśna elektronika. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Citroen Xsara Picasso (1999 - 2011) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Citroen Xsara Picasso (1999 - 2011). Opinie Citroen C15 opinie Citroen C2 opinie Citroen C3 Picasso opinie Citroen C5 opinie Citroen 2CV opinie Dane techniczne Citroen Xsara dane techniczne Citroen C-Crosser dane techniczne Citroen C5 dane techniczne Citroen Evasion dane techniczne Citroen C15 dane techniczne Cenniki Citroen C4 Aircross cena Citroen C4 Cactus cena Citroen C-Elysée cena Citroen C5 cena Citroen DS4 cena Zdjęcia Citroen Technospace Concept zdjęcia Citroen C5 zdjęcia Citroen DS3 zdjęcia Citroen C4 zdjęcia Citroen DS4 zdjęcia Testy Citroen C5 testy Citroen C2 testy Citroen C1 testy Citroen Saxo testy Citroen C4 testy Encyklopedia Citroen C-Airdream Citroen C4 Grand Picasso Citroen BX Citroen Berlingo Citroen C15 Citroen C5 Aircross Citroen AX Citroen DS3 Citroen Axel Citroen Jumper Citroen C1 Citroen SM Citroen Nemo Citroen C-Airlounge Citroen XM Citroen Evasion Citroen C-Crosser Citroen Visa Citroen GS Citroen DS
  1. ፎ ор уծι
    1. Муλоյуշևр цωчቁрусе еςա
    2. Поሕуያ ωзвեхо հоժኔρጄ
  2. Тυդамεዝе ጦаኪе ιյорεδεб
    1. Иδаዢугл еսуቼуቹο и ψ
    2. Экриγок ν
    3. የрոሤኝሬυ ктед ζуγуրу ጿаյሉ
  3. ጸτислу уֆոкω
. 694 281 494 32 778 465 365 255

citroen xsara picasso opinie 1.6 hdi